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我国花14年建造瓜达尔港就为了43年经营权?建成后战略地位凸显

发布日期:2022-06-22 19:23   来源:未知   阅读:

  不知道大家有没有发现,近些年来我国越来越重视海外港口的投资和建设,就比如说前几天被美国炒作我国正在进行军事活动的哈利法港,就是我国与阿联酋达成的海外合作港口,再比如说此前让美国颇为介意的海法新港,则是我国与以色列合作的海外港口。不过呢,之所以这两港口会如此出名,还是得“感谢”美媒方面大肆地炒作。

  然而值得注意的是,在我国建设的众多海外港口中,有一个港口是极为特殊的存在,那就是巴基斯坦境内的瓜达尔港。至于其特殊在哪,阿木认为在于两方面,其一,在经过中方长达14年的建设后,瓜达尔港从不起眼的小港口变成了如今巴基斯坦境内最繁华的港口。其二,从长远的角度出发,瓜达尔港对我国来说意义重大。估计说到这里后,大家一定满是好奇,这瓜达尔港对咱们来说究竟是何等的重要?为何我国会选择耗费大量的时间和金钱来修建?

  其实呢,这一港口的重要性主要就体现在其特殊的地理位置上,所以当时与咱们竞争该港口的国家并不在少数,就比如说美国、新加坡。之所以会如此,是因为其位于巴基斯坦西南沿岸,往东460公里可以到达巴基斯坦第一城市卡拉奇,往西120公路就是巴基斯坦与伊朗的边界,而往南就可以直接通向隶属于印度洋的阿拉伯海。毫不夸张地说,瓜达尔港对于南亚、中亚、中东之间的航线有着极其重要的作用,毕竟从瓜达尔港去到中亚地区,只需要北上并绕过伊朗即可。

  所以呢,对于瓜达尔港口这块“肥肉”,美国又怎么会放过?因此美国方面早早就盯上,先是计划在这里铺设一条石油管道,后又计划着将瓜达尔港开发成巴基斯坦境内的“国中之国”,但是先后遭到俄罗斯和巴基斯坦的抵制。随后呢,赢得其经营权的新加坡,只是把经营权攥在手里,但却一直不动工,这样言而无信的做法,使得巴基斯坦不得不开始另找国家来进行建设,而作为巴基斯坦的铁盟,咱们成为了援建的首选。

  需要注意的是,虽然瓜达尔港的开发一波三折,但这并不影响其仍是各国眼中的香饽饽,因此在咱们修建此港的14年时间里,来找茬的国家并不在少数。

  不过有一说一,我们要明确一点,咱们对于该港口的运营权是在2013年获得的,而该港口的土地使用权,又是在2015年才获得的。至于咱们在瓜达尔港的租期一共是43年,其中23年还是免税的。显而易见,咱们此前的援建,已经让巴基斯坦方面对咱们很放心。那么,花14年建造一个港口,对于咱们来说,到底值不值当呢?很显然,答案是肯定的。至于为何会这样说,是因为瓜达尔港对于我国来说,有着很重要的战略意义,而具体来说的话,大致可以分为两个板块来看。

  其一,瓜达尔港可抵消美国封锁海上咽喉后对咱们产生的影响。其实这一点很好理解,毕竟咱们对中东的石油依赖程度很高,而一般而言,石油运输至我国的主要交通方式,就是海上运输。但是马六甲海峡作为海运的必由之路,却已经成为了美国战略计划中必须要控制的海上咽喉通道。

  而就现在中美关系之间的走向,若未来美国真要对咱们出手,封锁马六甲海峡切断我国海运势必会是美国的主要手段之一。而到那时,咱们被切断的不仅是石油运输、还有能源运输,最重要的是,咱们的经济发展和局势稳定都会受到影响。所以呢,瓜达尔港不仅成为联系我国和中东地区的备选枢纽,也是我国的提前破局之举。

  其二,对我国的“一带一路”倡议有极大的促进作用。毋庸置疑,瓜达尔港是中巴经济走廊上的一颗明珠,同时与我国的“一带一路”倡议也是紧密相连的。而如果按照计划,将瓜达尔港建成货物吞吐量超过3亿吨以上的大港口,那么到那时,像中东国家、非洲、欧洲的贸易往来都可以抵达瓜达尔港后,再运输回中国。

  当然了,目前咱们与“一带一路”沿线的很多国家和地区都达成了港口的合作,所以未来这些港口也可以实现互通,从而促进沿线的这些国家和地区经济的发展。所以呢,瓜达尔港的建成与投入运营,也是对咱们“一带一路”的检验。

  至于美国方面炒作我们打造港口就是为了能够建军事基地,纯属是子虚乌有,毕竟目前咱们的海外港口真正具有军事用途的只有吉布提。不过美国方面这样想也情有可原,毕竟一个去往别国只会掠夺的国家,又怎么会相信中国会耗巨资替别人建港口呢?